Charging Alliance: în mai au fost adăugate 4.173 de piloți de încărcare publică, în creștere cu 59,5% față de an

Pe 11 iunie, datele publicate de China Charging Union au arătat oficial că, din mai 2018, unitățile membre din alianță au raportat un total de 266.231 de piloți de încărcare publică, iar prin intermediul membrilor alianței, piloții vehiculelor au fost eșantionați cu 441.422 bucăți de date informaționale. Au fost utilizate în total aproximativ 708.000 de piloți de încărcare.

În ceea ce privește piloții de încărcare publică, există 116761 piloți de încărcare alternativă, 84174 piloți de încărcare continuă și 65296 piloți de încărcare integrată alternativă și continuă. În mai 2018, s-au adăugat 4.173 piloți de încărcare de tip public decât în ​​aprilie 2018. Din mai 2017 până în aprilie 2018, în fiecare lună s-au adăugat aproximativ 8.273 de piloți de încărcare de tip public, iar în mai 2018, rata de creștere a fost de 59,5%.

2257392-1

Numărul operatorilor de mari dimensiuni din țară a ajuns la 16 (numărul de facilități de încărcare> = 1000), iar potențialul special a fost primul. Au fost construite 110.857 piloți de încărcare, urmate de rețeaua de stat și 56.549 piloți de încărcare.

Primele zece grămezi de încărcare publice din regiunea administrativă provincială sunt: ​​40.663 în Beijing, 34.313 în Shanghai, 32.701 în Guangdong, 27.586 în Jiangsu, 20.316 în Shandong, 12.759 în Zhejiang, 11.555 în Tianjin și 11.232 în Hebei. , 10.757 în Anhui și 7.527 în Hubei.

Numărul facilităților de încărcare publice și private din provincii, districte și orașe a crescut constant, iar cantitatea de încărcare a energiei electrice a crescut ușor, ceea ce a fost în general același cu luna trecută

2257393-2

Puterea națională de încărcare este concentrată în principal în Delta râului Pearl, Delta râului Yangtze și regiunile centrale și occidentale. Beijingul este dominat în principal de vehicule private de pasageri; fluxul de energie electrică din Guangdong, Shaanxi, Jiangsu, Shandong, Hubei, Sichuan și Fujian este în principal cu autobuzul. Vehiculele speciale sunt utilizate în principal, completate cu autoturisme; Fluxul de energie electrică din Shanxi se bazează în principal pe taxiuri, completate cu autoturisme. Consumul de energie al vehiculelor speciale, cum ar fi autobuzele electrice și închirierile, este evident.

Primele zece provincii și orașe în ceea ce privește puterea de încărcare au consum de energie electrică în opt provincii și orașe, contribuite în principal de autobuze și taxiuri electrice. Printre acestea, provincia Guangdong a preluat conducerea cu 320,29 milioane kWh.

2257394

Începând cu luna mai 2018, prin membrii alianței producătorilor de vehicule (BYD, SAIC, BAIC, Jianghuai, Tesla, Changan, Geely, Chery, Dongfeng Electric, Dongfeng Nissan, Guangzhou Automobile, FAW, Zhidou), datele de probă au fost 441.422, iar proporția grămezilor de încărcare eșuate a fost de 31,04%. Dintre acestea, proporția piloților de încărcare care nu au putut fi construiți din cauza „utilizatorilor grupului își construiesc propriile piloți” a fost de 16,27%, ceea ce nu a fost egalat din cauza „proprietății din zona rezidențială nu a cooperat”. Proporția piloților de încărcare construiți a fost de 4,75%. Proporția piloților de încărcare care nu au putut fi construiți din cauza „nu există spațiu de parcare fix în zona rezidențială” a fost de 2,56%. Proporția piloților de încărcare care nu au putut fi construiți din cauza „încărcării prin stații dedicate” a fost de 2,60. %, datorită faptului că „nu există loc de parcare fix la locul de muncă”, proporția piloților de încărcare care nu au putut fi construiți este de 0,7%. Proporția piloților de încărcare care nu au putut fi construiți din cauza „dificultății de încărcare a energiei electrice la locul de reședință” a fost de 0,17%.


Ora postării: 20 iul.2020